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Le per­so­ne assi­cu­ra­te dovreb­be­ro poter man­te­ne­re la pro­pria atti­vi­tà lavorativa.

A vol­te ser­ve una car­roz­zel­la elet­tri­ca che deb­ba sod­di­sfa­re requi­si­ti leg­ger­men­te diver­si rispet­to a una car­roz­zel­la elet­tri­ca tra­di­zio­na­le. Ale­xan­dra Frey, respon­sa­bi­le del Cen­tro per mez­zi ausi­lia­ri FSCMA di Itti­gen (BE), par­la con Exma INFO del­le car­roz­zel­le elet­tri­che per situa­zio­ni particolari. 

  • von Nino Campanella
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Il con­trat­to tarif­fa­rio per le car­roz­zel­le distin­gue tra car­roz­zel­le elet­tri­che in elen­co e fuo­ri elen­co. Cosa significa?
Il con­trat­to tarif­fa­rio per le car­roz­zel­le distin­gue cin­que clas­si prin­ci­pa­li di car­roz­zel­le. Si trat­ta di car­roz­zel­le adat­ti­ve, car­roz­zel­le base sem­pli­ci, car­roz­zel­le per bam­bi­ni, car­roz­zel­le spe­cia­li con mol­te rego­la­zio­ni e car­roz­zel­le elettriche. 

Affin­ché una car­roz­zel­la elet­tri­ca sia in elen­co, cioè rim­bor­sa­ta dall’Assicurazione inva­li­di­tà (AI), il riven­di­to­re spe­cia­liz­za­to, l’importatore o il pro­dut­to­re deve pre­sen­tar­la alla com­mis­sio­ne model­li del­la com­mis­sio­ne tarif­fa­ria per l’inserimento. Que­sta la veri­fi­ca, per­ché deve sod­di­sfa­re cri­te­ri chia­ra­men­te defi­ni­ti. L’AI rim­bor­sa le car­roz­zel­le in elen­co secon­do un siste­ma for­fet­ta­rio. La dot­to­res­sa o il dot­to­re com­pi­la per la per­so­na assi­cu­ra­ta la pre­scri­zio­ne medi­ca per la for­ni­tu­ra di una car­roz­zel­la. In base a que­sta pre­scri­zio­ne vie­ne deter­mi­na­to il gra­do di disa­bi­li­tà. A secon­da del gra­do di disa­bi­li­tà, il riven­di­to­re spe­cia­liz­za­to rice­ve una deter­mi­na­ta som­ma per la car­roz­zel­la elet­tri­ca. Non impor­ta qua­le car­roz­zel­la dell’elenco rice­va la per­so­na assi­cu­ra­ta. Ogni car­roz­zel­la in elen­co costa all’AI lo stes­so importo. 

Quan­do è nato il con­trat­to tarif­fa­rio per le car­roz­zel­le, esi­ste­va­no solo car­roz­zel­le elet­tri­che in elen­co. Le car­roz­zel­le fuo­ri elen­co non sod­di­sfa­no tut­ti i cri­te­ri dell’elenco e non li sod­di­sfe­ran­no mai. L’esperienza ha però mostra­to che non tut­te le per­so­ne assi­cu­ra­te pos­so­no esse­re for­ni­te con pro­dot­ti in elen­co. Per que­sto si sono aggiun­te ulte­rio­ri cate­go­rie: le car­roz­zel­le elet­tri­che fuo­ri elenco. 

Qua­li cate­go­rie si distin­guo­no tra le car­roz­zel­le elet­tri­che fuo­ri elenco?
All’inizio c’era la cate­go­ria del­le car­roz­zel­le elet­tri­che per l’esterno, che chia­mia­mo anche car­roz­zel­le elet­tri­che out­door. Con il tem­po è emer­so che alcu­ne per­so­ne assi­cu­ra­te se la cava­no anche con una car­roz­zel­la elet­tri­ca più sem­pli­ce. Così si è aggiun­ta la cate­go­ria del­le car­roz­zel­le elet­tri­che per l’interno e per l’uso limi­ta­to all’esterno. Per le car­roz­zel­le fuo­ri elen­co il finan­zia­men­to fun­zio­na diver­sa­men­te: l’AI non le rim­bor­sa con una for­fet­ta­ria, ma al prez­zo di mercato. 

Le persone assicurate dovrebbero poter mantenere la propria attività lavorativa. - La FSCMA – La tua consulente e fornitrice di servizi indipendente per i mezzi ausiliari in Svizzera 1 Le persone assicurate dovrebbero poter mantenere la propria attività lavorativa. - La FSCMA – La tua consulente e fornitrice di servizi indipendente per i mezzi ausiliari in Svizzera 2 Le persone assicurate dovrebbero poter mantenere la propria attività lavorativa. - La FSCMA – La tua consulente e fornitrice di servizi indipendente per i mezzi ausiliari in Svizzera 3

Gite su rive sas­so­se: il JST Moun­tain Dri­ve lo ren­de possibile.
Gra­zie alle pic­co­le ruo­te ante­rio­ri e poste­rio­ri, il peso si spo­sta a secon­da che si sal­ga o si scen­da un pen­dio. L’utente si muo­ve in sicu­rez­za anche sul­la neve.
Gra­zie al JST Moun­tain Dri­ve, l’utente con­ti­nua la sua atti­vi­tà di equi­ta­zio­ne e si muo­ve in sicu­rez­za in scu­de­ria, sul­la sab­bia o sui prati.
(Imma­gi­ni 1–3: © JST Mul­ti­dri­ve AG)

Cosa può fare una car­roz­zel­la elet­tri­ca out­door e dove vie­ne utilizzata?
Que­ste car­roz­zel­le sono pro­get­ta­te per ter­re­ni acci­den­ta­ti, pra­ti o per la mon­ta­gna. Le car­roz­zel­le elet­tri­che out­door sono costrui­te in modo com­ple­ta­men­te diver­so rispet­to alle car­roz­zel­le elet­tri­che tra­di­zio­na­li. Han­no per esem­pio la tra­zio­ne inte­gra­le o una strut­tu­ra che si bilan­cia auto­ma­ti­ca­men­te in sali­ta. Alcu­ni model­li sono più lar­ghi, più robu­sti e han­no una tra­zio­ne diversa. 

Per chi è adat­ta una car­roz­zel­la del genere?
In linea di prin­ci­pio è adat­ta a chiun­que desi­de­ri una moun­tain bike su quat­tro ruo­te e ama muo­ver­si su per­cor­si non asfal­ta­ti. Rice­via­mo rego­lar­men­te richie­ste da per­so­ne che voglio­no una car­roz­zel­la elet­tri­ca out­door. Qui però abbia­mo un pro­ble­ma assi­cu­ra­ti­vo, per­ché l’AI pre­ve­de una car­roz­zel­la del gene­re solo per per­so­ne che vivo­no dove nessun’altra car­roz­zel­la fun­zio­na, oppu­re per per­so­ne che ne han­no biso­gno per svol­ge­re la pro­pria atti­vi­tà lavo­ra­ti­va. Un esem­pio di que­sto uti­liz­zo lo puoi leg­ge­re nel reso­con­to di espe­rien­za. Un altro esem­pio è un’insegnante di equi­ta­zio­ne: a cau­sa di un inci­den­te è para­ple­gi­ca, ma gra­zie a que­sta car­roz­zel­la può con­ti­nua­re a gesti­re la sua atti­vi­tà. Si muo­ve sul cam­po di sab­bia e sui pra­ti e con­du­ce i caval­li fuo­ri. Per impie­ghi di que­sto tipo l’AI finan­zia le carrozzelle. 

Qua­li model­li ci sono in Svizzera?
In Sviz­ze­ra si sono affer­ma­ti due model­li: il Magic Mobi­li­ty Extre­me X8 e il JST Moun­tain Dri­ve. L’X8 ha la tra­zio­ne inte­gra­le, ma a cau­sa dei suoi pneu­ma­ti­ci gran­di non è adat­to alle cit­tà. Con gli pneu­ma­ti­ci a pal­lon­ci­no, le gom­me si con­su­ma­no mol­to rapi­da­men­te sull’asfalto. Ha più pos­si­bi­li­tà di rego­la­zio­ne rispet­to al JST ed è adat­to a per­so­ne con limi­ta­zio­ni del­la mobi­li­tà più gra­vi. Il JST ha la tra­zio­ne a due ruo­te e dispo­ne di un siste­ma spe­cia­le che bilan­cia il peso. 

Hai testa­to per­so­nal­men­te il model­lo JST Moun­tain Dri­ve. Cosa hai fat­to e com’è sta­ta la tua esperienza?
Ero sul­lo Stoc­khorn nell’Oberland ber­ne­se. Per pri­ma cosa ho per­cor­so il sen­tie­ro escur­sio­ni­sti­co pre­di­spo­sto per i turi­sti. Face­va fred­do e pio­ve­va, per­ché il gior­no pri­ma ave­va pio­vu­to, e le con­di­zio­ni del ter­re­no era­no di con­se­guen­za pes­si­me. Però ho attra­ver­sa­to i pra­ti del­le muc­che e sono rima­sta dav­ve­ro col­pi­ta da quan­to fre­nas­se bene. In disce­sa ho lascia­to il joy­stick. Pen­sa­vo che avrei con­ti­nua­to a sci­vo­la­re sul­le ruo­te, ma non è suc­ces­so. La car­roz­zel­la si è fer­ma­ta a metà pendio. 

Ho tro­va­to mol­to pia­ce­vo­le anche il tipo di costru­zio­ne. Al cen­tro ha due ruo­te motri­ci e davan­ti e die­tro anche pic­co­le ruo­te aggiun­ti­ve. Quan­do si scen­de un pen­dio, il peso si spo­sta all’indietro, quan­do si sale in avan­ti. Ero sem­pre ben bilan­cia­ta e non ho mai avu­to la sen­sa­zio­ne di cade­re dal­la car­roz­zel­la su un pendio. 

Si può usa­re una car­roz­zel­la del gene­re anche in casa e uti­liz­za­re solo quella?
No, le car­roz­zel­le elet­tri­che out­door non sono pen­sa­te per l’interno. Il JST Moun­tain Dri­ve è trop­po lar­go a cau­sa del­la gran­de cam­pa­na­tu­ra del­le ruo­te e non pas­sa da nes­su­na por­ta stan­dard. Inol­tre vale que­sto: se que­ste car­roz­zel­le ven­go­no usa­te dove devo­no esse­re usa­te, han­no anche l’aspetto che ci si aspet­ta. Se sono sta­ta fuo­ri con la car­roz­zel­la nel fan­go o in scu­de­ria, non voglio più entrar­ci in salot­to. Il Magic Mobi­li­ty Extre­me X8 è costrui­to in modo così mas­sic­cio che, in casa, sem­bra di gira­re attor­no al tavo­lo del­la cuci­na con un car­ro arma­to. Fun­zio­na solo se qual­cu­no ha mol­tis­si­mo spa­zio e la car­roz­zel­la è adat­ta­ta in modo otti­ma­le – ma puli­ta non lo è comunque. 

Hai già accen­na­to al finan­zia­men­to. L’AI non finan­zia una car­roz­zel­la elet­tri­ca out­door a tut­te le per­so­ne inte­res­sa­te. Perché?
In linea di prin­ci­pio ha dirit­to a una car­roz­zel­la elet­tri­ca chi non rie­sce a spo­star­si auto­no­ma­men­te con una car­roz­zel­la manua­le. Se que­sta con­di­zio­ne è sod­di­sfat­ta, la per­so­na ha dirit­to a una car­roz­zel­la elet­tri­ca in elen­co. Il dirit­to a una car­roz­zel­la elet­tri­ca out­door ce l’ha solo chi ne ha biso­gno per lavo­ra­re o solo gra­zie a essa rie­sce a tor­na­re a casa. E: la per­so­na deve esse­re in gra­do di gui­dar­la da sola. 

Se però qual­cu­no desi­de­ra asso­lu­ta­men­te un model­lo del gene­re, può far­ne richie­sta all’AI. L’AI con­ce­de un con­tri­bu­to ai costi nell’ambito del­la car­roz­zel­la a cui la per­so­na avreb­be dirit­to. Il resto lo paga l’interessato/a di tasca pro­pria. Scon­si­glia­mo ai/alle nostri/e clien­ti di fare acqui­sti di que­sto tipo, per­ché così si pre­clu­do­no mol­te pos­si­bi­li­tà con l’AI: in que­sto caso la per­so­na assi­cu­ra­ta ha una car­roz­zel­la elet­tri­ca che può usa­re all’esterno. Se inol­tre ha biso­gno di una car­roz­zel­la elet­tri­ca per l’interno, con l’AI diven­ta difficile. 

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Con la sua tra­zio­ne inte­gra­le, il Magic Mobi­li­ty Extre­me X8 è il com­pa­gno idea­le nel­la natura.

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Gra­zie ai gran­di pneu­ma­ti­ci, il Magic Mobi­li­ty Extre­me X8 attra­ver­sa la sab­bia sen­za problemi.
Il Magic Mobi­li­ty Extre­me X8 è adat­ta­bi­le alle esi­gen­ze più diverse.

Una car­roz­zel­la elet­tri­ca out­door è mol­to costo­sa. Esi­sto­no per gli inte­res­sa­ti altre pos­si­bi­li­tà oltre all’AI per otte­ne­re un soste­gno finanziario?
Gli inte­res­sa­ti pos­so­no rivol­ger­si alle fon­da­zio­ni, per esem­pio Pro Infir­mis o la Fon­da­zio­ne Cere­bral. Tut­ta­via non c’è alcu­na garan­zia che paghino. 

Però: la Fon­da­zio­ne Cere­bral noleg­gia a prez­zi con­ve­nien­ti, in diver­se mete di escur­sio­ne in Sviz­ze­ra e nel Prin­ci­pa­to del Lie­ch­ten­stein, car­roz­zel­le elet­tri­che del model­lo JST Moun­tain Dri­ve, per esem­pio sul­lo Stoc­khorn, dove ero io, oppu­re al museo all’aperto Bal­len­berg. È fan­ta­sti­co, per­ché così anche chi usa la car­roz­zel­la può muo­ver­si in montagna. 

Ci sono alter­na­ti­ve per gli inte­res­sa­ti per muo­ver­si bene su sen­tie­ri non asfal­ta­ti, mol­to ripi­di e in montagna?
Un’alternativa adat­ta al fuo­ri­stra­da è lo Swiss-Trac. È un siste­ma di tra­zio­ne che gli uten­ti aggan­cia­no alla car­roz­zel­la manua­le. Tut­ta­via il ter­re­no met­te a dura pro­va la car­roz­zel­la manua­le. È impor­tan­te sape­re anche que­sto: l’AI non è respon­sa­bi­le del tem­po libe­ro del­le per­so­ne assi­cu­ra­te. Chi vuo­le acqui­sta­re uno Swiss-Trac per il tem­po libe­ro deve pagar­lo di tasca propria. 

Nel­la cate­go­ria del­le car­roz­zel­le elet­tri­che per l’interno rien­tra­no anche le car­roz­zel­le elet­tri­che pie­ghe­vo­li. Chi ha biso­gno di una car­roz­zel­la del genere?
Un esem­pio clas­si­co sono i/le pazien­ti con scle­ro­si mul­ti­pla ℠. Rie­sco­no anco­ra a cam­mi­na­re da soli, ma fuo­ri casa diven­ta len­ta­men­te dif­fi­ci­le. Spes­so men­tal­men­te non sono anco­ra pron­ti per una car­roz­zel­la elet­tri­ca, ma han­no biso­gno di un mez­zo ausiliario. 

Qua­li sono i van­tag­gi e gli svantaggi?
Que­ste car­roz­zel­le sono pen­sa­te per l’uso inter­no. Quin­di una car­roz­zel­la elet­tri­ca pie­ghe­vo­le svol­ge il suo com­pi­to se la per­so­na che la usa vuo­le anda­re al museo o al cen­tro com­mer­cia­le. I fami­lia­ri cari­ca­no sem­pli­ce­men­te la car­roz­zel­la in auto, per­ché è rela­ti­va­men­te leg­ge­ra. Si apre e si richiu­de rapi­da­men­te, è sem­pre dispo­ni­bi­le e a casa si ripo­ne facil­men­te. Però non sono car­roz­zel­le como­de: han­no un’autonomia infe­rio­re rispet­to ad altre car­roz­zel­le elet­tri­che, non sono né rego­la­bi­li né adat­ta­bi­li, non han­no sospen­sio­ni o le han­no scar­se e non han­no luci. A cau­sa del­le ruo­te pic­co­le, i mar­cia­pie­di sono insu­pe­ra­bi­li. Inol­tre non si può rego­la­re l’inclinazione del­la sedu­ta, con il rischio di cade­re fuori. 

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La car­roz­zel­la elet­tri­ca Quic­kie Q50R si pie­ga facil­men­te e si può por­ta­re in vacanza.

Tra qua­li model­li pos­so­no sce­glie­re gli interessati?
Ce ne sono mol­ti. Di soli­to dipen­de dal­la regio­ne, in base ai model­li che il riven­di­to­re spe­cia­liz­za­to trat­ta. Si trat­ta di pro­dot­ti di nic­chia. Rice­via­mo rela­ti­va­men­te poche richie­ste. Tut­ta­via alcuni/e clien­ti acqui­sta­no da soli un model­lo del gene­re come secon­da car­roz­zel­la elet­tri­ca, per esem­pio per le vacanze. 

Come fun­zio­na il finan­zia­men­to dell’AI per una car­roz­zel­la del genere?
Per pri­ma cosa, una per­so­na inte­res­sa­ta deve sod­di­sfa­re i requi­si­ti per la for­ni­tu­ra di una car­roz­zel­la elet­tri­ca e non deve anco­ra pos­se­der­ne una. Se poi richie­de una car­roz­zel­la elet­tri­ca pie­ghe­vo­le, in linea di prin­ci­pio il finan­zia­men­to non è un pro­ble­ma, per­ché costa meno di un model­lo in elen­co. Tut­ta­via scon­si­glia­mo ai/alle nostri/e clien­ti di otte­ne­re una car­roz­zel­la del gene­re tra­mi­te l’AI. Il nostro com­pi­to è con­si­gliar­li e anche far pre­sen­te che con un model­lo del gene­re si pre­clu­do­no più pos­si­bi­li­tà. In caso di malat­tie come la SM, è real­tà che pri­ma o poi le per­so­ne col­pi­te avran­no biso­gno di un mez­zo ausi­lia­rio miglio­re. Noi ragio­nia­mo in pro­spet­ti­va e, pen­san­do al futu­ro, con­si­glia­mo mez­zi ausi­lia­ri più dure­vo­li e adat­ta­bi­li. L’AI è inte­res­sa­ta a finan­zia­re una car­roz­zel­la che ven­ga uti­liz­za­ta per mol­ti anni e che pos­sa adat­tar­si a nuo­ve esi­gen­ze: le car­roz­zel­le pie­ghe­vo­li non sod­di­sfa­no que­sti requisiti. 

Nel­la cate­go­ria del­le car­roz­zel­le elet­tri­che per l’interno rien­tra­no le clas­si­che, pic­co­le car­roz­zel­le elet­tri­che da inter­no. Cosa le caratterizza?
Mi pia­ce chia­mar­le sedie da uffi­cio che cam­mi­na­no. Sono mol­to pic­co­le, mol­to maneg­ge­vo­li e spes­so han­no un sol­le­va­to­re inte­gra­to dell’altezza del­la sedu­ta, che per­met­te agli uten­ti di rag­giun­ge­re l’altezza di lavo­ro adat­ta. Per l’interno, come sedia da lavo­ro, sono mol­to adatte. 

Anche que­sta car­roz­zel­la elet­tri­ca è un pro­dot­to di nic­chia. Ma un pro­dot­to del gene­re ha asso­lu­ta­men­te la sua ragion d’essere. Abbia­mo già avu­to casi in cui non era pos­si­bi­le ristrut­tu­ra­re il bagno, ma gra­zie a una car­roz­zel­la del gene­re la per­so­na inte­res­sa­ta riu­sci­va a raggiungerlo. 

Un pro­dot­to del gene­re è adat­to a per­so­ne con una lie­ve limi­ta­zio­ne fisi­ca, ovve­ro con alcu­ne fun­zio­ni resi­due, come per esem­pio per­so­ne con SM allo sta­dio ini­zia­le o con emiplegia.

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Aper­ta in un atti­mo, la car­roz­zel­la elet­tri­ca Quic­kie Q50R è idea­le per le visi­te al cen­tro com­mer­cia­le. (Imma­gi­ni: 4–8: © Sun­ri­se Medi­cal AG) 

Qua­li sono gli svantaggi?
In par­te anche pic­co­le ram­pe pos­so­no far ribal­ta­re la car­roz­zel­la duran­te l’attraversamento. Per que­sto è impor­tan­te che gli inte­res­sa­ti chia­ri­sca­no con pre­ci­sio­ne dove e come voglio­no usa­re la car­roz­zel­la. Altri svan­tag­gi sono le ruo­te pic­co­le, la scar­sa auto­no­mia, l’assenza di illu­mi­na­zio­ne e, a par­te l’altezza del­la sedu­ta, non ci sono fun­zio­ni di rego­la­zio­ne. Que­sto signi­fi­ca che una car­roz­zel­la del gene­re non è adat­ta­bi­le indi­vi­dual­men­te; anche per la lar­ghez­za del­la sedu­ta le pos­si­bi­li­tà di scel­ta sono limitate. 

Qua­li model­li ci sono sul mer­ca­to svizzero?
Dipen­de anche dal riven­di­to­re spe­cia­liz­za­to del­la regio­ne. Spes­so si trat­ta di pro­dot­ti che van­no e ven­go­no, qua­si come pro­dot­ti di ten­den­za. Que­ste car­roz­zel­le elet­tri­che devo­no sod­di­sfa­re mol­ti meno requi­si­ti rispet­to, per esem­pio, a una car­roz­zel­la outdoor. 

L’AI finan­zia que­ste carrozzelle?
L’AI finan­zia que­ste car­roz­zel­le se ser­vo­no come stru­men­to di lavo­ro, indi­pen­den­te­men­te dal fat­to che si trat­ti di una per­so­na con un lavo­ro d’ufficio o di una casa­lin­ga che ne ha biso­gno per svol­ge­re le pro­prie atti­vi­tà. L’AI fa tut­to il pos­si­bi­le per man­te­ne­re l’attività lavo­ra­ti­va del­le per­so­ne assicurate. 

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Pro­fi­lo
Ale­xan­dra Frey ha un diplo­ma fede­ra­le di con­ta­di­na e ha lavo­ra­to come assi­sten­te azien­da­le. In segui­to si è for­ma­ta come tera­pi­sta occu­pa­zio­na­le. Ha lavo­ra­to nel­la ria­bi­li­ta­zio­ne del­la mano e nel­la neu­ro­ria­bi­li­ta­zio­ne. Suc­ces­si­va­men­te, nel com­mer­cio spe­cia­liz­za­to in ria­bi­li­ta­zio­ne, è sta­ta respon­sa­bi­le del­le for­ni­tu­re di car­roz­zel­le e dei gusci di sedu­ta orto­pe­di­ci. Dal 2009 lavo­ra pres­so la FSCMA. All’inizio ha svol­to atti­vi­tà di con­su­len­za a Oen­sin­gen (SO), dal 2018 diri­ge il Cen­tro per mez­zi ausi­lia­ri di Itti­gen (BE). Inol­tre gui­da l’area spe­cia­li­sti­ca Mez­zi ausi­lia­ri adul­ti e, insie­me a Chri­stof Elmi­ger, l’area spe­cia­li­sti­ca Car­ro­zel­le adult pres­so la FSCMA. 

Spie­ga­to in breve
Il con­trat­to tarif­fa­rio per le car­roz­zel­le rego­la il finan­zia­men­to di tut­te le car­roz­zel­le. Si trat­ta di un accor­do com­ple­to tra i for­ni­to­ri di pre­sta­zio­ni, cioè il riven­di­to­re spe­cia­liz­za­to, e le assi­cu­ra­zio­ni come l’AI o le assi­cu­ra­zio­ni con­tro gli infortuni. 

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